تعویض پیستون بنز سی ال ای در تهران دیاگ
تعویض پیستون بنز سی ال ای : معمولا مکانیک ها بعد از باز کردن موتور خودرو اشکال زایی موتور به سراغ پیستون میروند . پیستون اطلاعات مفیدی از خرابی متر و علت خرابی موتور در اختیار تعمیرکار میگذارد.
معمولا زمانی که موتور خودرو دچار شکال و خرابی میشود . پیستون ها نیز در گیر این اشکال و خرابی میشوند. و با بررسی این قطعه میتوان اطلاعات دقیق تری از خرابی و مشکل موتور را دانست.
بررسی مشکلات پیستون
- قهو ه ای شدن تاج پیستون
- لکه های سیاه پیستون
- ضایعات خاکستر
- براده های خرد شده
- لب پر شدن تاج پیستون
- شکسته شدن حاشیه پیستون
- شکسته شدن شاتون
- گیر کردن پیستون در ۴ گوشه
- گرفتگی پیستون
- گیر کردن پیستون در قسمتی که ورودی هوا می باشد
زمانکی که پیستون هر کدام از موارد بالا را داشته باشد نشان دهنده خراب بودن آن می باشد. که البته در مورد هر کدام از موارد بالا بطور مفصل باید صحبت کرد که در مقالات بعدی حتما به آن پرداخته خواهد شد.
تسمه تایم
تسمه تایم خودرو از ایراداتی هست که بطور مستقیم به پیستون مربوط نمیشود . اما میتواند درخرابی آن و موتور تاثیر داشته باشد. و پیستون را خراب کند.
زمانیکه تسمه تایم ببرد ریتم باز و بسته شدن سوپا پ نیز بهم میریزد در این صورت اگر دور موتور بالا باشد در این حالت سوپاپ با شط رویی پیستون برخورد میکند که در این حالت هم سوپاپ میشکند و هم پیستون دچار آسیب و مشکل میشود.
البته این امر در هر خودرو بسته به نوع طراحی متفاوت میباشد.
تهران دیاگ
تعمیر انواع مرسدس بنز در تهران دیاگ
• مرسدس بنز AMG C63
• مرسدس بنز GLK350
• مرسدس بنز CLS500
• مرسدس بنز AMG S63 کوپه
• مرسدس بنز SL500
• مرسدس بنز CLS350
• مرسدس بنز AMG GT کوپه
• مرسدس بنز E280
• مرسدس بنزGLC200 فورماتیک
• مرسدس بنز CLA45
• A – ۱۷۰
• B – ۲۰۰
• C – ۲۰۰
• C – ۲۰۰ نیمه فول
• CL – ۵۰۰ فول
• CL – ۵۰۰ نیمه‌فول
• CLA – CLA45 فول
• CLK کروک – ۲۸۰
• CLK کوپه – ۲۰۰
• CLS – ۵۰۰ فول
• CLS – ۵۰۰ نیمه‌فول
• CLS – ۵۰۰ لوآپشن
• E – فول ۲۰۰
• E کروک – ۲۵۰
• E کوپه – ۳۵۰
• GLK – ۳۵۰
• ML – ۳۵۰
• S – ۵۰۰ فول
• S – ۵۰۰ نیمه فول
• SL – ۵۰۰ فول
• SLK – ۳۵۰ نیمه فول
• SLK – ۳۵۰ فول
• ستاره ایران – ۲۸۰ مونتاژ
گالری تهران دیاگ
مشخصات تعمیرگاه بنز
همه متخصصان تعمیرگاه بنز تهران دیاگ برای تعمیر بنز از دانش و علم بسیار بیشتری برخوردارند. متخصصان باید در مورد قطعات مختلف ماشین و به خصوص موتور اطلاعات ارزشمندی داشته باشند.
مرسدس بنز کلاسیک نتیجه عملی ایده ای است که دایملر بنز AG برای اولین بار در سال ۱۹۳۶ هنگام افتتاح نمایشگاه خودروهای تاریخی خود داشت.
در آن زمان هدف اعلام شده حفظ تمام وسایل نقلیه این شرکت – بسیاری از آنها نقاط عطف در تاریخ مهندسی خودرو – از وسایل نقلیه تولید شده از سری گرفته تا خودروهای آزمایشی و اتومبیل های مسابقه افسانه ای بود.
این گنجینه های اتومبیل از ابتدا توسط کارگاه خودروسازی کلاسیک این شرکت مورد توجه قرار گرفته است.
در طی سالیان متمادی ، این کارگاه از زمان اختراع خودرو ، دانش و تخصص زیادی در رابطه با کلیه وسایل نقلیه و سری مدل ها کسب کرده است.
بدون دیدگاه